ΑΡΘΡΑ

Μετά τα εγκαίνια στη Θεσσαλονίκη: Οι επεκτάσεις που έρχονται στο Μετρό της Αθήνας και της συμπρωτεύουσας


Μετά τα εγκαίνια στη Θεσσαλονίκη: Οι επεκτάσεις που έρχονται στο Μετρό της Αθήνας και της συμπρωτεύουσας


Διαφ.


Το Μετρό της Θεσσαλονίκης δεν πρέπει πια να θεωρείται… ανέκδοτο, αφού τα εγκαίνια θα γίνουν στις 30 Νοεμβρίου, που θα αποτελέσει μια ιστορική μέρα, χωρίς όμως τα έργα να σταματούν εκεί.

Οι πολίτες της συμπρωτεύουσας θα μπορέσουν επιτέλους να μπουν στο Μετρό, μετά από αναμονή δεκαετιών και την πρώτη ιδέα, που είχε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ το 1980, καθώς και έργα σχεδόν 20 ετών, με τις επεκτάσεις ωστόσο να συνεχίζονται, τόσο στην Αττική όσο και στη Θεσσαλονίκη.

Τα Δυτικά προάστια σε πρώτο πλάνο και οι υπόλοιπες μελέτες για όλες τις γραμμές του Μετρό της Αθήνας

Το ενδιαφέρον για τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό στην Αθήνα μονοπωλεί το ενδιαφέρον, αφού το έργο αυτό θα προσθέσει στο δίκτυο 15 σταθμούς που θα εξυπηρετούν πλήθος πυκνοκατοικημένων περιοχών της πόλης. Όμως η Γραμμή αυτή (Α’ Τμήμα: Άλσος Βεΐκου-Γουδή) δεν είναι η μόνη αναβάθμιση που θα γίνει στο δίκτυο μητροπολιτικού σιδηροδρόμου του Λεκανοπεδίου, αφού προωθείται και η κατασκευή τριών ακόμα σταθμών.

Οι 3 νέοι σταθμοί του Μετρό της Αθήνας αφορούν στην επέκταση της Γραμμής 2 προς Ίλιον, που θα ενισχύσει την πρόσβαση των κατοίκων των δυτικών προαστίων στα μέσα σταθερής τροχιάς, καθιστώντας πολύ ευκολότερη τη μετακίνησή τους στο κέντρο της Αθήνας.

Το εν λόγω έργο βρίσκεται σε διαγωνιστική φάση και διεκδικείται από τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους.

Όσον αφορά τη διάρκεια ολοκλήρωσης του έργου, είναι 57 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης, κάτι που αναμένεται να γίνει εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025.

Η επέκταση της «Κόκκινης Γραμμής» προς τα δυτικά προάστια περιλαμβάνει γραμμή μήκους 4 χλμ. και τους 3 νέους σταθμούς Παλατιανή, Ίλιον και Άγιο Νικόλαο. Ο Σταθμός «Παλατιανή» χωροθετείται στη διασταύρωση των οδών Θηβών και Ανδρέα Παπανδρέου και διαθέτει 2 εισόδους εκατέρωθεν της Οδού Θηβών.

Ο Σταθμός «Ίλιον» χωροθετείται στη διασταύρωση των οδών Θηβών και Ελαιών και διαθέτει 2 εισόδους εκατέρωθεν της οδού Θηβών και πρόβλεψη σύνδεσης/μετεπιβίβασης επιβατών με τον ομώνυμο Σταθμό της μελλοντικής επέκτασης της Γραμμής 4 προς Πετρούπολη.

Ο Σταθμός «Άγιος Νικόλαος» χωροθετείται κάτω από το τμήμα της ομώνυμης οδού και τμήμα του διαμορφωμένου χώρου πρασίνου που βρίσκεται μεταξύ των οδών Παραμυθιάς, Ολύνθου, Ζίτσης και Αγ. Νικολάου.

Eκτός από την κατασκευή της σήραγγας και των τριών νέων σταθμών, στο έργο περιλαμβάνονται και η επέκταση του Αμαξοστασίου Ελαιώνα, η αναβάθμιση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων του Μετρό της Αθήνας και ένας υπόγειος χώρος στάθμευσης, χωρητικότητας 150 ΙΧ αυτοκινήτων για άμεση διασύνδεση των επιβατών με το Μετρό.

Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το δρομολόγιο Ίλιον-Σύνταγμα θα εκτελείται σε 20 λεπτά, και το Ίλιον-Ομόνοια σε μόλις 15 λεπτά, ενώ έχει υπολογιστεί ότι από την επέκταση «Ανθούπολη – Ίλιον», καθημερινά θα εξυπηρετούνται 51.000 νέοι επιβάτες.

Παράλληλα, έχει διερευνηθεί σε προκαταρκτικό στάδιο στην Αττική η επέκταση της Γραμμής 2 νότια προς Γλυφάδα και η επέκταση του Μετρό προς Καλλιθέα, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση του ΚΠΙΣΝ με το δίκτυο του Μετρό. η Επέκταση της Γραμμής 4 δυτικά, από το σταθμό «Άλσος Βεΐκου» προς το Δήμο Πετρούπολης, η οποία θα διέρχεται από τη Νέας Ιωνία και τη Νέα Φιλαδέλφεια. Ομοίως, η Επέκταση της Γραμμής 4 βόρεια, από το σταθμό «Κατεχάκη» προς Μαρούσι, Πεύκη και Λυκόβρυση.Διερευνάται παράλληλα η υπόγεια Επέκταση της Γραμμής 1 βόρεια, από το σταθμό «Κηφισιά», προς Ν. Ερυθραία και την Εθνική Οδό (κόμβος Βαρυμπόμπης).

Τα επόμενα σχέδια για τη Θεσσαλονίκη

Στη Θεσσαλονίκη ολοκληρώθηκε η κυκλοφοριακή μελέτη στο ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα, κάτι που είχε να γίνει από το 2000 στην πόλη. Tεκμηριώθηκε για την επόμενη 20ετία η αναγκαιότητα και οι προτεραιότητες όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς και των επεκτάσεών τους, δεδομένου του πολύ υψηλότερου κόστους κατασκευής των έργων ΜΕΤΡΟ σε σχέση με τα οδικά έργα (δεκαπλάσιο έως εικοσαπλάσιο).

Τα έργα που πρόκειται να γίνουν στο μέλλον είναι δυνατόν να διαμορφώσουν νέες συγκοινωνιακές συνθήκες και υπό προϋποθέσεις, να οδηγήσουν σε άλμα του ποσοστού της Δημόσιας Συγκοινωνίας από 15% σήμερα σε 50% στη Θεσσαλονίκη.

Το Μετρό θα αναπτυχθεί δυτικά σε δύο κατευθύνσεις, η μία προς Εύοσμο ενώ η άλλη προς το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου. Παράλληλα θα επεκταθεί και προς το αεροδρόμιο, ενώνοντας τη βασική γραμμή με το Mediterranean Cosmos, το Διαβαλκανικό, τη Γεωργική Σχολή και το αεροδρόμιο.


Πηγή